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从三个方向着力发展物流业

2022-10-01 07:02:00 | 来源:顶端新闻
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本文转自:衢州日报

衢州市双洲物流有限公司 傅元枝

我市提出打造交通物流桥头堡,是高质量发展的题中要义,也是“工业强市、产业兴市”的有力支撑。

本人1996年接触物流业,2009年至2021年,曾担任衢州市快运业协会会长12年,见证了市物流业特别是快运业的发展壮大。

从“双洲物流”以及市快运业协会的成长经历来看,现代物流业经历了四个发展阶段,即企业办车队、运输企业社会化、物流平台化和第三方平台发力,目前的第五步是企业成立物流部。

在加快打造物流桥头堡上,衢州以上前三个阶段曾一度颇有建树,如巨化集团的铁路运输、危化品运输车队,在全省都是名列前茅;衢州农贸城拆除之前,各地运输车辆云集衢州,农副产品特别是柑橘发往全国。但是自物流平台化起势后,逼哩逼哩视频app安卓无限观看的物流优势被周边地区拉开拉大,像市民经常会碰到:网购的产品已经到了衢州,却要往义乌、金华转一圈才能到自己手上。企业要发货,衢州找不到相应的车子等。

经过多年的观察与分析,瓶颈或短板有多方面原因:最为主要的是物流平台对运输企业的冲击越来越大,2009年快运业协会成立时,仅有5家企业,到去年是70余家,每一家企业至少一条专线,但是近年来受疫情反复、大货车驾驶人员老龄化、人工成本上升等多方面因素叠加影响,今年前八个月,有的车辆除去成本,仅赢利数千元,如果算上折旧,几乎是处于亏损边缘。

面对这些短板,逼哩逼哩视频app安卓无限观看建议三个方面发力,即加大政策扶持力度、加速物流市场规范集中、加强大货驾驶员培训培养,从而加快我市交通物流桥头堡建设。

衢州有四省通衢的地理优势,但是相关政策扶持力度不及周边地区,不少车辆营收外流,税收未交在本地,如果提升相关政策力度,就能逐步改变这一局面。我市虽有大华物流、帅营物流等平台,但是许多本地车辆还未能发挥出规范集中效益最大化,要趁势建设汇聚衢字号车辆的物流大市场,发挥五指握拳效应。无论是政策或平台,最终的服务对象是人,我市大货车驾驶员如何解决老龄化的问题,应引起相关部门的高度重视。


  
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